Open Innovation

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1. Einleitung

1.1 Problemstellung

Das heutige automobile Umfeld ist geprägt durch stetig steigende Dynamik und Komplexität. Die Internationalisierung der Märkte, verschärfter globaler Wettbewerb, technologischer Wandel, verkürzte Produktlebens- und Innovationszyklen, die zunehmende Zusammenarbeit über Unternehmensgrenzen hinweg sowie die erforderlichen marktspezifischen Anpassungen an heterogene Kundenbedürfnisse erfordern neue Konzepte, damit Unternehmen weiterhin erfolgreich Lösungsideen und Innovationen generieren können.

Während das klassische, geschlossene Innovationsmanagement fast ausschließlich auf unternehmensinterne Potenziale ausgerichtet ist, um Ideen in den frühen Phasen des Innovationsprozesses zu erzeugen, können durch eine strategische Öffnung der Unternehmensgrenzen zusätzlich gezielt externe Ideen- und Wissensquellen für unternehmerische Wertschöpfungsprozesse erschlossen werden. Die gezielte Öffnung des Innovationsprozesses durch das Unternehmen wird unter dem Begriff „Open Innovation“ zusammengefasst und soll im Rahmen dieser Arbeit im Kontext einer Wettbewerbsstrategie des Innovationsmanagements eingeordnet werden.

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Open Innovation ermöglicht es dem Unternehmen, die frühen Phasen des Innovationsprozesses um einen offenen, auf die Unternehmensumwelt gerichteten Such- und Lösungsprozess zu erweitern, um so auch unternehmensexterne Wissens- und Ideenquellen für den Prozess der Ideengenerierung zu erschließen.[1] Während durch die frühzeitige Integration möglicher externer Innovationspartner (Kunden, Lieferanten, Wettbewerber, Universitäten etc.) die Spannbreite der Generierung innovativer Ideen erweitert und so mitunter die Chance einer erfolgreichen Entwicklung von Innovationen erhöht wird, können auch negative Effekte eintreten.[2] Diese äußern sich beispielsweise in dem Verlust geistigen Eigentums und dem ungewollten Abfluss strategisch relevanten Wissens an Innovationspartner.[3]

Insbesondere innovative Kunden und Lieferanten sind als Träger von Bedürfnis- und Lösungsinformationen geeignet, um im Sinne einer interaktiven Wertschöpfung in den Prozess der Ideengenerierung eingebunden zu werden. Da der Ort, an dem Wissen in Bezug auf eine Problemlösung generiert wird in den seltensten Fällen auch gleichzeitig der Ort ist, an dem die Innovation entsteht, sollte das Unternehmen gezielt Möglichkeiten nutzen, um externes Wissen aufzuspüren, in die eigene Wissensbasis zu integrieren und damit in neue Produktkonzeptionen zu übertragen.[4]

1.2 Ziel und Aufbau der Arbeit

Dem Stand der Forschung zu Open Innovation sind Ansätze zu entnehmen, die in speziell technologieintensiven und hochdynamischen Umfeldern Formen einer kooperativen Ideen- und Innovationsgenerierung beschreiben.[5] Im Rahmen dieser Arbeit sollen diese Methoden erörtert und unter Berücksichtigung der spezifischen Charakteristika des automotiven Umfelds auf ihre Eignung hin untersucht werden. Insbesondere werden gezielt Methoden und Instrumente untersucht, die im Rahmen einer gemeinsamen, interaktiven Wertschöpfung Erfolgspotenziale der aktiven Integration von Kunden und Lieferanten in den frühen Phasen des Innovationsprozesses eröffnen. Ziel der Arbeit ist es, praxisorientierte Handlungsempfehlungen für die Volkswagen AG vorzuschlagen.

Abbildung 1: Aufbau der Arbeit[6]

Dazu wird in einem ersten Schritt die Darstellung und Abgrenzung der begrifflichen Grundlagen vorgenommen und der theoretische Bezugsrahmen der Arbeit in Form des Knowledge Based View dargestellt. Nachfolgend werden die theoretischen und konzeptionellen Grundlagen von Open Innovation aufgezeigt sowie Chancen und Risiken der Öffnung des Innovationsprozesses und der Integration externer Innovationspartner für das Unternehmen abgeleitet.

In einem zweiten Schritt werden Möglichkeiten der Umsetzung einer Open Innovation Strategie unter Berücksichtigung der spezifischen Rahmenbedingungen des automotiven Umfelds erörtert.

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